Položek v košíku: 0 ks Celková cena: 0,- Kč 
Péče o pneumatiky
Geometrie kol
Je důležité, aby každý automobil měl správně seřízenou geometrii svých čtyř kol. Neseřízená kola budou zápasit s přirozeným pohybem automobilu a způsobovat problémy při řízení, únavu řidiče a předčasné či nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Vyvažování pneumatik
Nevyvážené pneumatiky mohou v určitých rychlostech způsobovat vibrace automobilu, které mohou vést k předčasnému a nerovnoměrnému opotřebení pneumatik a také ke zbytečnému opotřebení závěsů kol. Pneumatiky nechejte vyvážit při první montáži na ráfky a po každé opravě. Při první známce vibrací zkontrolujte vyvážení kol.
Jestliže chceme co nejlépe vysvětlit vyvažování pneumatik, začneme tím, co znamená nevyváženost. Při montáži pneumatiky na ráfek se spojí dvě nepatrně nedokonalé (z hlediska rozložení hmotnosti) součásti v jediný celek. Pravděpodobnost toho, že vzniklý celek bude mít dokonale rovnoměrně rozloženou hmotnost jak v radiálním, tak axiálním směru, je prakticky nulová. Obvykle kola vykazují dva druhy nevyváženosti: statickou nevyváženost a dynamickou nevyváženost.
Statická nevyváženost: vzniká nerovnoměrným rozložením hmotnosti po obvodu pneumatiky. Pneumatika se neodvaluje rovnoměrně a kolo pak skáče nahoru a dolů.
Dynamická nevyváženost: vzniká při nerovnoměrném rozložení hmotnosti v příčné rovině kola. Dynamická nevyváženost může způsobovat házení nebo kmitání kol.
Většina kol vykazuje oba druhy nevyváženosti a pro zajištění rovnoměrného rozložení hmotnosti je nutné provést jejich dynamické vyvážení. Při vyvažování technik upevní kolo do vyvažovacího stroje, který jím otáčí a určuje polohu těžších míst. Dle instrukcí systému pak technik kompenzuje nevyváženost kol umístěním protizávaží na okraj ráfku.
VYVÁŽENÍ VÁM ODBORNĚ PROVEDEME V NAŠEM SERVISU - WWW.EURODIESEL-SERVIS.CZ
Je důležité, aby každý automobil měl správně seřízenou geometrii svých čtyř kol. Neseřízená kola budou zápasit s přirozeným pohybem automobilu a způsobovat problémy při řízení, únavu řidiče a předčasné či nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
V nejzákladnější podobě znamená seřízení geometrie takové natočení kol, aby se kola odvalovala podél geometrické osy automobilu. U každého kola lze upravit několik úhlů (odklon, záklon a sbíhavost), jejichž hodnoty předepisuje výrobce.
Nejlepší možností je kontrola a seřízení geometrie obou náprav. Technik nasadí měřicí přístroj na každé kolo a zkontroluje geometrii všech čtyř kol současně. Většina automobilů dnes umožňuje seřizovat geometrii i u zadní nápravy, ale i u těch ostatních napomůže kontrola geometrie zadní nápravy technikovi rozpoznat případné problémy s držením jízdní stopy zadní nápravy a kompenzovat je seřízením geometrie přední nápravy. Metoda kontroly a seřizování geometrie pouze přední nápravy, kdy se přední kola seřizují podle osy automobilu, je již zastaralá.
Vyvažování pneumatik
Nevyvážené pneumatiky mohou v určitých rychlostech způsobovat vibrace automobilu, které mohou vést k předčasnému a nerovnoměrnému opotřebení pneumatik a také ke zbytečnému opotřebení závěsů kol. Pneumatiky nechejte vyvážit při první montáži na ráfky a po každé opravě. Při první známce vibrací zkontrolujte vyvážení kol.
Jestliže chceme co nejlépe vysvětlit vyvažování pneumatik, začneme tím, co znamená nevyváženost. Při montáži pneumatiky na ráfek se spojí dvě nepatrně nedokonalé (z hlediska rozložení hmotnosti) součásti v jediný celek. Pravděpodobnost toho, že vzniklý celek bude mít dokonale rovnoměrně rozloženou hmotnost jak v radiálním, tak axiálním směru, je prakticky nulová. Obvykle kola vykazují dva druhy nevyváženosti: statickou nevyváženost a dynamickou nevyváženost.
Statická nevyváženost: vzniká nerovnoměrným rozložením hmotnosti po obvodu pneumatiky. Pneumatika se neodvaluje rovnoměrně a kolo pak skáče nahoru a dolů.
Dynamická nevyváženost: vzniká při nerovnoměrném rozložení hmotnosti v příčné rovině kola. Dynamická nevyváženost může způsobovat házení nebo kmitání kol.
Většina kol vykazuje oba druhy nevyváženosti a pro zajištění rovnoměrného rozložení hmotnosti je nutné provést jejich dynamické vyvážení. Při vyvažování technik upevní kolo do vyvažovacího stroje, který jím otáčí a určuje polohu těžších míst. Dle instrukcí systému pak technik kompenzuje nevyváženost kol umístěním protizávaží na okraj ráfku.
VYVÁŽENÍ VÁM ODBORNĚ PROVEDEME V NAŠEM SERVISU - WWW.EURODIESEL-SERVIS.CZ
Huštění pneumatik
Zapamatujte si, že je důležité kontrolovat tlak v pneumatikách (včetně rezervy) přesným manometrem minimálně jedenkrát za měsíc. Při správném nahuštění vaše pneumatiky vydrží déle, šetří palivo, zlepšují jízdní vlastnosti a zabraňují nehodám. Pokud si uvědomíte nevýhody, které s sebou přináší nesprávné nahuštění - velkou spotřebu paliva, kratší životnost pneumatik, špatné jízdní vlastnosti (možná i úplnou ztrátu kontroly nad řízením) a potenciální přetěžování automobilu - pak se potřeba pravidelné kontroly tlaku huštění stane hned jasnější.
Kde najdu informace o tlaku huštění ?
Správný tlak huštění je uveden v návodu k obsluze automobilu nebo na štítku (přilepeném k okraji dveří, dveřním sloupku, zevnitř dvířek odkládací skříňky v palubní desce nebo na uzávěru palivové nádrže). Pokud informace o tlaku nenajdete, doporučujeme vám požádat o pomoc lokálního prodejce pneumatik.
Jak zkontroluji tlak huštění ?
Mnoho lidí věří, že tlak v pneumatikách lze zkontrolovat pouhým pohledem na pneumatiku a posouzením vzhledu bočnice. Přesná kontrola však vyžaduje použití přesného manometru. Uvědomte si, že manometry u čerpacích stanic mohou být dost nepřesné, protože jsou vystaveny vlivům prostředí a hrubému zacházení. Ideální je navštívit nejbližšího prodejce pneumatik. Tlak kontrolujte vždy ve "studených" pneumatikách. To znamená, abyste s automobilem předtím nejezdili (nezapomeňte, že jízdou se zvyšuje teplota a tlak vzduchu v pneumatikách).
Kontrola běhounu pneumatiky
Doporučujeme, abyste pravidelně kontrolovali běhoun vašich pneumatik a mohli tak určit, kdy bude zapotřebí pneumatiky vyměnit. Všechny pneumatiky pro osobní automobily, lehké nákladní a užitkové automobily mají na běhounu nalisovány ukazatele opotřebení. Tyto ukazatele ve tvaru proužků jsou umístěny na různých místech obvodu pneumatiky, uvnitř drážek dezénu. Jejich poloha je označena trojúhelníčky v ramenní oblasti pneumatiky. Pokud je pneumatika opotřebená tak, že indikátory splývají se sousedními žebry dezénu, znamená to, že zbývá pouze 1,6 mm dezénu. Pneumatiky byste měli ihned vyměnit, protože 1,6 mm je minimální zákonem povolená hloubka dezénu.
S klesající hloubkou dezénu se snižuje výkon pneumatiky na mokré silnici. Mělký dezén není schopen odvádět stejné množství vody jako předtím, a proto narůstá nebezpečí aquaplaningu. Kromě toho klesá také schopnost brzdění na mokré silnici. Proto obecně doporučujeme letní pneumatiky vyměnit, jakmile hloubka dezénu klesne pod 3 mm.
Zimní pneumatiky Fulda jsou vybaveny speciálními indikátory opotřebení zimního dezénu. Poloha těchto indikátorů uvnitř dezénu je v ramenní oblasti pneumatiky označena sněhovou vločkou. Pokud je pneumatika opotřebená tak, že indikátory opotřebení zimního dezénu splývají se sousedními žebry pneumatiky, zbývají pouze 4 mm dezénu. Pro zajištění optimální bezpečnosti v zimních podmínkách doporučujeme pneumatiky vyměnit, jakmile hloubka klesne klesne pod 4 mm.
Pokud se vaše pneumatiky opotřebovávají nerovnoměrně, může jít o známku nesprávného nahuštění nebo nějakého problému s podvozkem automobilu.
Pokud je dezén hlubší na okrajích než uprostřed, je pneumatika zřejmě přehuštěná.
Pokud je dezén hlubší uprostřed než na okrajích, je pneumatika zřejmě podhuštěná.
Pokud je dezén na jedné straně hlubší než na druhé, nechejte co nejdříve zkontrolovat geometrii kol.
Zapamatujte si, že je důležité kontrolovat tlak v pneumatikách (včetně rezervy) přesným manometrem minimálně jedenkrát za měsíc. Při správném nahuštění vaše pneumatiky vydrží déle, šetří palivo, zlepšují jízdní vlastnosti a zabraňují nehodám. Pokud si uvědomíte nevýhody, které s sebou přináší nesprávné nahuštění - velkou spotřebu paliva, kratší životnost pneumatik, špatné jízdní vlastnosti (možná i úplnou ztrátu kontroly nad řízením) a potenciální přetěžování automobilu - pak se potřeba pravidelné kontroly tlaku huštění stane hned jasnější.
Kde najdu informace o tlaku huštění ?
Správný tlak huštění je uveden v návodu k obsluze automobilu nebo na štítku (přilepeném k okraji dveří, dveřním sloupku, zevnitř dvířek odkládací skříňky v palubní desce nebo na uzávěru palivové nádrže). Pokud informace o tlaku nenajdete, doporučujeme vám požádat o pomoc lokálního prodejce pneumatik.
Jak zkontroluji tlak huštění ?
Mnoho lidí věří, že tlak v pneumatikách lze zkontrolovat pouhým pohledem na pneumatiku a posouzením vzhledu bočnice. Přesná kontrola však vyžaduje použití přesného manometru. Uvědomte si, že manometry u čerpacích stanic mohou být dost nepřesné, protože jsou vystaveny vlivům prostředí a hrubému zacházení. Ideální je navštívit nejbližšího prodejce pneumatik. Tlak kontrolujte vždy ve "studených" pneumatikách. To znamená, abyste s automobilem předtím nejezdili (nezapomeňte, že jízdou se zvyšuje teplota a tlak vzduchu v pneumatikách).
Kontrola běhounu pneumatiky
Doporučujeme, abyste pravidelně kontrolovali běhoun vašich pneumatik a mohli tak určit, kdy bude zapotřebí pneumatiky vyměnit. Všechny pneumatiky pro osobní automobily, lehké nákladní a užitkové automobily mají na běhounu nalisovány ukazatele opotřebení. Tyto ukazatele ve tvaru proužků jsou umístěny na různých místech obvodu pneumatiky, uvnitř drážek dezénu. Jejich poloha je označena trojúhelníčky v ramenní oblasti pneumatiky. Pokud je pneumatika opotřebená tak, že indikátory splývají se sousedními žebry dezénu, znamená to, že zbývá pouze 1,6 mm dezénu. Pneumatiky byste měli ihned vyměnit, protože 1,6 mm je minimální zákonem povolená hloubka dezénu.
S klesající hloubkou dezénu se snižuje výkon pneumatiky na mokré silnici. Mělký dezén není schopen odvádět stejné množství vody jako předtím, a proto narůstá nebezpečí aquaplaningu. Kromě toho klesá také schopnost brzdění na mokré silnici. Proto obecně doporučujeme letní pneumatiky vyměnit, jakmile hloubka dezénu klesne pod 3 mm.
Zimní pneumatiky Fulda jsou vybaveny speciálními indikátory opotřebení zimního dezénu. Poloha těchto indikátorů uvnitř dezénu je v ramenní oblasti pneumatiky označena sněhovou vločkou. Pokud je pneumatika opotřebená tak, že indikátory opotřebení zimního dezénu splývají se sousedními žebry pneumatiky, zbývají pouze 4 mm dezénu. Pro zajištění optimální bezpečnosti v zimních podmínkách doporučujeme pneumatiky vyměnit, jakmile hloubka klesne klesne pod 4 mm.
Pokud se vaše pneumatiky opotřebovávají nerovnoměrně, může jít o známku nesprávného nahuštění nebo nějakého problému s podvozkem automobilu.
Pokud je dezén hlubší na okrajích než uprostřed, je pneumatika zřejmě přehuštěná.
Pokud je dezén hlubší uprostřed než na okrajích, je pneumatika zřejmě podhuštěná.
Pokud je dezén na jedné straně hlubší než na druhé, nechejte co nejdříve zkontrolovat geometrii kol.
